Cómo funcionan las bobinas de encendido del distribuidor

Las bobinas de encendido son cruciales para el sistema de encendido de un motor. Convierten el voltaje relativamente bajo de la batería (típicamente 12 voltios) en un voltaje alto necesario para encender una mezcla de aire y combustible en cada cilindro.

cuando tu auto esta bobina de encendido está en buen estado de funcionamiento, su vehículo funcionará sin problemas y de manera eficiente sin problemas ni problemas. Sin embargo, a veces puede fallar prematuramente o fallar y hacer que el motor falle, retroceda o rinda poco combustible. Si experimenta alguno de estos síntomas, debe revisar y reemplazar su distribuidor.

Cómo funciona una bobina de encendido

Durante décadas, los motores se basaron en un sistema simple de conversión eléctrica entre el bajo voltaje de la batería y el alto voltaje requerido para encender una mezcla de aire y combustible en cada uno de los cilindros del motor. Esto se hizo mediante una bobina de encendido conectada al rotor de un distribuidor, que giraría y crearía un arco de pulso.

Este arco viajaría a través de la tapa del distribuidor y luego a cada uno de los cables de las bujías, que luego pasarían a través de la culata hacia cada cilindro. Luego, ese cable de bujía se energizaría y la chispa encendería la mezcla de aire y combustible dentro del cilindro y encendería el motor.

En los vehículos modernos, el proceso de encendido es mucho más complejo. Se basa en el uso de un distribuidor y controles electrónicos para garantizar que se transfiera la chispa correcta a cada bujía en el orden de encendido correcto en el momento exacto.

El distribuidor se compone de una serie de piezas, incluido un brazo giratorio (llamado rotor) que recibe constantemente electricidad de una bobina de encendido a través de escobillas en el centro del rotor. Luego, el rotor gira al compás de la rotación del motor y pasa su punta cerca (pero no sobre) cada uno de los contactos de salida en la tapa del distribuidor, lo que permite que la punta del rotor electrificado salte a través del espacio entre el contacto y el rotor.

A medida que el rotor gira, interrumpe el flujo de corriente a través de los devanados primarios de la bobina y provoca el colapso del campo magnético. En el caso de los sistemas de encendido basados ​​en distribuidores, esto también provoca una interrupción en los devanados secundarios, lo que induce a crear y transmitir un voltaje más alto a la bujía.

Se utilizan varios tipos diferentes de bobinas para satisfacer las demandas de una amplia variedad de aplicaciones, desde bobinas de encendido tipo lápiz hasta bobinas de encendido de bujía y chispas múltiples. BorgWarner ofrece una gama completa de bobinas, incluidas variantes para procesos de encendido completamente electrónicos.

Independientemente del tipo de sistema de encendido, el trabajo principal del distribuidor es transformar el bajo voltaje de la batería en el alto voltaje requerido para encender la mezcla de combustible y aire en cada cilindro. Lo hace utilizando los principios de inducción magnética y electromagnetismo.