¿Qué son las bobinas de encendido tipo lápiz?

Un bobina de encendido es el corazón del sistema de encendido eléctrico de cualquier automóvil y convierte una corriente de bajo voltaje de la batería del vehículo en energía de alto voltaje para encender la mezcla de aire y combustible en una bujía. Una bobina defectuosa o defectuosa puede hacer que un automóvil funcione mal y, en algunos casos, incluso no arranque. Cuando esto sucede, es común culpar a las bobinas de encendido por una situación de no arranque, pero en realidad las bobinas son solo una pieza de un sistema de encendido mucho más grande.

Además de la bobina de encendido en sí, hay varios otros componentes que trabajan juntos para generar el alto voltaje necesario para disparar una chispa en cada una de las bujías del motor. Estos incluyen un sensor de ángulo del cigüeñal que monitorea la posición del árbol de levas dentro del motor para determinar cuándo encender las bujías y un distribuidor que distribuye el alto voltaje generado por todo el motor.

Las clásicas bobinas de encendido tipo lata que se usan en automóviles y motocicletas usan un núcleo magnético para generar alto voltaje al pasar corriente alterna a través de bobinados de alambre de cobre colocados alrededor del núcleo. Estos devanados primarios y secundarios cuentan con materiales aislantes para evitar cortocircuitos. Cuando la corriente de la batería activa la bobina, el campo magnético en el núcleo colapsa, generando un alto voltaje que puede alimentarse directamente a la bujía a través de los cables de encendido.

Bobinas de encendido tipo lápiz

Una bobina de lápiz es la sucesora de la clásica bobina de encendido tipo lata, pero es más pequeña y liviana, por lo que se puede montar sobre cada bujía en la culata de un motor. Este diseño reduce la pérdida de potencia por la transferencia de energía entre la bobina de encendido y la bujía, además de ocupar menos espacio en el compartimiento del motor. Este tipo de bobina se encuentra típicamente en motores en línea y en V de 2 a 16 cilindros.

Consejo técnico: Verificar las bobinas de encendido puede ser una tarea sencilla con un multímetro. Conecte los cables positivo y negativo a los terminales correspondientes de su bobina, como se especifica en el manual de reparación o en la información en línea. Si sus bobinas funcionan correctamente, la resistencia entre el devanado primario y secundario debe ser la misma. Si no lo están, entonces la bobina de encendido está dañada o tiene un cortocircuito interno.

Bobina en enchufe

Un sistema de encendido de "bobina en bujía" o "bobina en bujía" reemplaza el distribuidor mecánico con una unidad controlada por computadora llamada módulo de control del motor (ECU) . Una ECU puede monitorear varios sensores dentro del motor, incluido el sensor de posición del árbol de levas, así como el sensor de posición del cigüeñal y otros parámetros del motor. La información de estos sensores se alimenta a la computadora del motor, que luego ajusta la sincronización y otras variables para que coincidan con lo que sabe sobre la relación entre los pistones y las válvulas dentro del motor para crear las mejores condiciones de combustión. Una ECU más nueva es capaz de analizar todos estos datos y determinar qué cambios deben realizarse en el tiempo de encendido, y luego puede enviar estos datos a las bobinas de encendido individuales para realizar las funciones adecuadas para ese cilindro.