Conceptos erróneos comunes sobre las actualizaciones de la bobina de encendido

En el ámbito del rendimiento, más es casi siempre mejor. Más impulso, flujo de aire, combustible, potencia y rendimiento, solo por nombrar algunos. Sin embargo, en el mundo de las bobinas de encendido, el voltaje más alto no significa necesariamente un mejor rendimiento. El objetivo es mantener estable el voltaje de la bobina bajo carga con poca o ninguna caída durante toda la fase de aceleración. La advertencia es que la bobina debe funcionar de manera constante desde el punto de inactividad hasta el punto de cambio o la línea roja.

La estructura interna de la bobina es importante para mantener un voltaje constante en todo el rango de RPM. Las bobinas con devanados de mayor calibre y más devanados por bobina pueden transferir energía de manera eficiente en todo el rango de operación del motor.

más grande es mejor - incorrecto

Los compradores, incluso aquellos con un conocimiento básico de bobina de encendido fabricación, puede hacer suposiciones falsas al respecto. El rendimiento de la bobina a menudo se puede mejorar agregando más devanados y utilizando material de mayor calibre para esos devanados. Con estas modificaciones, las bobinas mejoradas a menudo pueden caber en carcasas o gabinetes de tamaño OEM, o en carcasas ligeramente más grandes.

Con los devanados correctos, una caja de tamaño estándar suele ser suficiente. En algunos casos, es posible que deba usar un troquel más grande para el cuerpo de la bobina, aunque no siempre es así. Es importante utilizar el número correcto de devanados y el material de calibre (dimensión) correcto para estos devanados. Hacer esto con regularidad asegura que la bobina no solo encaje en el paquete OEM, sino que funcione mejor.

Las resistencias de balasto no son necesarias para las bobinas del mercado de accesorios - incorrecto

Un último ejemplo de concepto erróneo descartaría las bobinas modernas en los autos con sistema de encendido de bujía o juego de bobinas y, en cambio, se centraría en grupos de autos más antiguos; Es posible que algunos de ustedes ni siquiera sepan qué es una resistencia de balasto.

En un circuito, la resistencia de lastre controla el flujo de corriente. Las resistencias de lastre se utilizan para controlar el flujo de corriente a las bobinas en el sistema de encendido. No es raro que los entusiastas tiren o ignoren las resistencias de lastre cuando reemplazan las bobinas del mercado de accesorios o reparan el sistema de encendido.

El mejor consejo para usar una bobina de repuesto con resistencias de balasto es seguir las recomendaciones del fabricante de la bobina. Al decidir si usar una resistencia, siga los consejos proporcionados por el proveedor de la bobina. Si la bobina necesita una resistencia y su bobina anterior no, su nueva bobina podría quemarse fácilmente en un corto período de tiempo. Por otro lado, si el fabricante de su nueva bobina no quiere que use resistencias de lastre como lo hizo con su bobina anterior, es posible que no obtenga los beneficios de rendimiento de la nueva bobina.