El principio de funcionamiento de la bobina de encendido

El principio de funcionamiento de la bobina de encendido: cuando la bobina primaria está conectada a la fuente de alimentación, se genera un fuerte campo magnético a su alrededor a medida que aumenta la corriente, y el núcleo de hierro almacena la energía del campo magnético; cuando el dispositivo de conmutación desconecta el circuito de la bobina primaria, el campo magnético de la bobina primaria es de atenuación rápida, la bobina secundaria inducirá un alto voltaje. Cuanto más rápido desaparece el campo magnético de la bobina primaria, mayor es la corriente cuando se desconecta la corriente, y cuanto mayor es la relación de vueltas de las dos bobinas, mayor es la tensión inducida por la bobina secundaria.

(1) Material: La resistencia adicional de la bobina de encendido está hecha de alambre de acero con bajo contenido de carbono, alambre de níquel-cromo o alambre de níquel puro.

(2) Características: El valor de resistencia aumenta a medida que aumenta la temperatura de la propia resistencia, y el valor de resistencia disminuye a medida que disminuye la temperatura.

(3) Función: se utiliza para mejorar las características de funcionamiento del sistema de encendido, de modo que cuando la velocidad del motor es baja, el valor de resistencia aumenta, y cuando la velocidad del motor es alta, el valor de resistencia disminuye.

(4) Proceso de trabajo: cuando la velocidad del motor es baja → el tiempo de cierre del contacto es largo → aumenta la corriente primaria → aumenta la corriente que fluye a través de la resistencia adicional → aumenta la temperatura de la resistencia adicional → aumenta el valor de la resistencia → la corriente primaria disminuye, lo que limita la corriente primaria Aumente de modo que la bobina de encendido no se sobrecalentará; cuando aumenta la velocidad del motor → disminuye el tiempo de cierre → disminuye la corriente primaria → disminuye el valor de la resistencia → la corriente primaria disminuye menos, evitando el fenómeno de fallo de encendido a alta velocidad. Al arrancar, debido a que el voltaje de la batería cae mucho, para aumentar la corriente primaria, la resistencia adicional se cortocircuita para evitar que la corriente primaria caiga demasiado y garantizar un encendido confiable.

Tipo de bobina de encendido

Según los terminales de los devanados de baja tensión, existen dos tipos: dos terminales y tres terminales;

Según haya resistencia adicional: hay dos tipos de resistencia adicional y ninguna resistencia adicional;

Según la forma del núcleo de hierro, existen dos tipos: circuito magnético abierto y circuito magnético cerrado;

Según la energía de ignición, hay dos tipos: tipo ordinario y tipo de alta energía.

2. Distribuidor ordinario

Composición: Está compuesto por disyuntor, distribuidor, condensador y dispositivo de avance de encendido. La parte superior es el distribuidor, la parte media es el disyuntor y la parte inferior es el dispositivo de avance de encendido. Normalmente se instala en el lado izquierdo del motor, impulsado por el árbol de levas del motor o la bomba de aceite.